據(jù)美國交通運(yùn)輸部(DOT)對(duì)1995年-2009年的貿(mào)易趨勢(shì)分析，美國在全球集裝箱貿(mào)易中所占份額在15年間下滑近半，從1995年的16.3%下降至2009年的不足9%。
1995年美國集裝箱運(yùn)輸量為2230萬TEU，其時(shí)全球集裝箱運(yùn)輸量為1372萬TEU。到2009年，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為3720萬TEU和4.32億TEU。
DOT發(fā)布的一份題為“美國集裝箱港口：國內(nèi)外市場橋梁”的報(bào)告分析稱，亞歐及亞洲國家間集裝箱貿(mào)易的快速增長是美國占全球集裝箱貿(mào)易份額下滑的原因之一。
報(bào)告著重指出，盡管近期美國的份額存在波動(dòng)，但在目前的全球貿(mào)易中，每11個(gè)集裝箱中仍有1個(gè)是到達(dá)或運(yùn)出美國的。
報(bào)告同時(shí)指出，盡管自從1998年來，美國的集裝箱運(yùn)輸量滑至世界第二，落后于中國，但是美國依然是世界貿(mào)易強(qiáng)國，在2009年的世界商品貿(mào)易中占據(jù)了11%的比重。此外，美國在2009年世界GDP中所占比重也達(dá)到了24%，證明美國依然是世界最大的經(jīng)濟(jì)體。
2009年美國進(jìn)口總量位居世界第一，占全球進(jìn)口總量比重超過13%。然而，當(dāng)年美國的出口量僅占世界出口總量的9%，低于中國(最大輸出國)和德國。
報(bào)告還研究了15年間美國東西海岸港口的市場份額變化。在20世紀(jì)80年代中期之前，美國對(duì)外貿(mào)易的集裝箱主要經(jīng)由美國東海岸港口出入。不過，隨著美國與亞太地區(qū)國家間貿(mào)易的發(fā)展，東海岸港口所占份額開始下滑，到1986年西海岸港口的貨物處理量首次超過東海岸港口。
報(bào)告稱：“盡管東西海岸港口已縮小了差距，但西海岸港口的份額還將增長”。按TEU統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，美國超過一半的集裝箱是經(jīng)由西海岸港口出入的。(上海航交所) |
