深圳軌道交通三期獲國家批復投資800億

http://www.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-5-10 10:48:27 蘭格鋼鐵

    軌道交通三期規(guī)劃正式獲得國家批復

    深圳5年后地鐵將達348公里

    11、9、7、6、8號線總投資逾800億，總長度近170公里

    11號線：自福田中心區(qū)至松崗，全長約512公里，沿途經(jīng)過福田交通樞紐、車公廟、竹子林、深圳灣、桂廟、寶安中心區(qū)、機場、沙井等站點；

    9號線：自向西村至深圳灣，全長約250公里，沿途經(jīng)過國貿(mào)、大劇院、紅嶺、銀湖、上梅林、下梅林、景田、香蜜湖、車公廟等站點；

    7號線：自太安至動物園，全長約298公里，沿途經(jīng)過田貝、華強北、福民、石廈、上沙、下沙、車公廟、安托山、桃源村、西麗等站點；

    6號線：自深圳北站至松崗，全長約372公里，沿途經(jīng)過石巖、光明等站點；

    8號線：自國貿(mào)至小梅沙，全長約264公里，沿途經(jīng)過蓮塘、沙頭角、鹽田等站點。

    深圳新聞網(wǎng)訊(記者萬紅金)在深圳軌道交通二期工程即將投入試運營之際，深圳市軌道交通又迎來了一件大喜事。記者昨日從深圳市發(fā)改委獲悉，我市城市軌道交通三期工程建設規(guī)劃(2011～2016年)近日正式獲得國家發(fā)改委批復，這將是深圳城市軌道交通發(fā)展的重要里程碑。

    市發(fā)改委相關(guān)負責人告訴記者，近日，國家發(fā)展改革委正式印發(fā)《關(guān)于深圳市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2011～2016年)的批復》(發(fā)改基礎〔2011〕852號)，深圳軌道交通三期規(guī)劃正式獲得國家批復。這將保持深圳軌道交通建設的穩(wěn)定性和連續(xù)性，進一步完善城市功能、緩解交通壓力、方便市民出行、推動特區(qū)一體化進程，必將有效提升深圳的城市發(fā)展質(zhì)量。

    為推動國家盡快批復我市軌道交通三期建設規(guī)劃，幾年來我市主要領(lǐng)導多次親自赴京匯報、協(xié)調(diào)，市發(fā)展改革委、規(guī)劃國土委、交通運輸委、市軌道辦以及各地鐵企業(yè)、編研單位等都付出了辛勤勞動。早在2006年，也就是軌道交通二期工程啟動時，我市即開始了《深圳市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2011～2020年)》的編制工作；2007年開展了專家咨詢、專業(yè)技術(shù)審查和公眾咨詢；2008年進一步細化規(guī)劃并結(jié)合珠江三角洲城際軌道網(wǎng)的調(diào)整深化銜接方案；2009年6月規(guī)劃經(jīng)市政府常務會議審議通過并上報國家發(fā)展改革委員會；2009年11月國家發(fā)展改革委員會委托中國國際工程咨詢公司開展了專家評估，要求按照國家關(guān)于城市軌道交通近期建設規(guī)劃的最新規(guī)定，將規(guī)劃年限由2011～2020年調(diào)整為2011～2016年；2010年5月，我市將修改后的《深圳市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2011～2016年)》再次上報國家發(fā)展改革委員會，該委審核同意并轉(zhuǎn)往國家住房建設部會簽；2011年1月通過了國家住房建設部委托省住房建設廳開展的專家評審；2011年4月底正式獲得國家批復。

    規(guī)劃建設期為2011年至2016年

    根據(jù)批復，我市城市軌道交通三期工程包括11、9、7、6、8號線(按建設時序排列)共五條線路，合計線路總長度約1696公里，新增車站95座，總投資約807億元(規(guī)劃預估算數(shù))。其中：11號線自福田中心區(qū)至松崗，全長約512公里，規(guī)劃建設期為2011～2015年；9號線自向西村至深圳灣，全長約250公里，規(guī)劃建設期為2011～2016年；7號線自太安至動物園，全長約298公里，規(guī)劃建設期為2011～2016年；6號線自深圳北站至松崗，全長約372公里，規(guī)劃建設期為2011～2016年；8號線自國貿(mào)至小梅沙，全長約264公里，具體建設時間根據(jù)前期工作進展情況確定。

    為確保該建設規(guī)劃順利實施，國家發(fā)展改革委要求我市下階段進一步統(tǒng)籌做好以下工作：一是完善線網(wǎng)布局規(guī)劃、優(yōu)化綜合交通銜接。統(tǒng)籌規(guī)劃建設綜合換乘樞紐，做好軌道交通與小汽車停車場、人行道、自行車道等設施的接駁、換乘等銜接，提高公共交通整體效率和吸引力。二是做好土地專項規(guī)劃。制訂軌道交通線路周邊土地利用控制性詳細規(guī)劃，控制好線路、車站、停車場及車輛段等的建設用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通程序發(fā)展的途徑。三是把握建設規(guī)劃實施進度。綜合考慮城市開發(fā)進程、建設條件和財力情況穩(wěn)步推進項目建設。四是加強項目前期工作。科學確定線路敷設方式、建設標準等，合理控制造價、提高投資效益。五是提高自主創(chuàng)新能力。依托新一輪項目建設，發(fā)揮市場優(yōu)勢深入開展自主化工作，進一步提高自主化水平。六是創(chuàng)新建設運營管理體制�？偨Y(jié)投融資改革方面的經(jīng)驗，進一步研究完善建設運營管理體制；控制工程造價，正式建設資金籌集、落實資金來源，研究制定運營資金平衡和補貼方案，強化建設和運營期間的安全管理措施，提高運營服務水平。

    軌道交通通車里程將達348公里

    據(jù)悉，三期工程各線路建設完成后，我市城市軌道交通線路將達到10條，通車里程約348公里，我市將形成比較完善的城市軌道交通網(wǎng)絡。預測到2016年，我市軌道交通承擔客運量占公共交通客運量的比重將達到38%。

    市發(fā)改委相關(guān)負責人告訴記者，下一步，深圳將全力做好三期工程各線路可行性研究報告等前期工作，盡快上報國家發(fā)展改革委員會審批，為大運會后正式啟動三期工程建設工作創(chuàng)造條件。同時，我市還將加快城市軌道交通遠景網(wǎng)的修編工作，及早開展城市軌道交通四期建設規(guī)劃編制工作。

    (深圳商報)

文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.szycnet.cn

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