波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三連續(xù)第三日下跌，因貨運活動走疲，而且船只數(shù)量增多，都令較大的海岬型船舶市場人氣承壓。
經(jīng)紀商稱，目前的貨運量主要由較小的巴拿馬型船舶推動。
波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI下跌1.15%，或22點，報1,434點。該指數(shù)上周五收平，之前的十個交易日都是連漲，本周才開始轉(zhuǎn)跌。
“同其它型號的船舶市場相比，巴拿馬型船舶的貨運活動仍很旺盛，海岬型船舶市場的漲勢目前則是暫告一段落�！必涍\經(jīng)紀商FIS的研究部主管PeterNorfolk說道，“我認為這或許是船舶市場運貨量的一種再調(diào)整。”
干散貨運價前景黯淡，因船只供應(yīng)量超出商品運輸需求。此外，巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷派出一艘貨運船只，這是全球首次有大型礦商涉足貨運市場，令整體情況更趨復(fù)雜。
澳洲2月份的洪水和暴風(fēng)令煤炭生產(chǎn)受阻，一些生產(chǎn)商仍在試圖恢復(fù)正常運營的過程中，這也令海岬型船舶的活動受到影響。另外，印度雨季的來臨料減少鐵礦石出口量，因河水水位上漲,影響了貨物運輸。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI下跌3.17%，平均每日獲利跌至10,181美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI上升2.54%。平均每日獲利升至14,901美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
波羅的海超靈便型船運價指數(shù)BSI下跌2.0%。(路透社) |
