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研報稱八成中國航運企業(yè)擔(dān)心航運業(yè)二次探底
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http://www.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-7-7 9:30:03
蘭格鋼鐵 |
上海國際航運研究中心預(yù)測下半年中國航運業(yè)將持續(xù)下跌
昨天，上海國際航運研究中心發(fā)布《航運市場分析報告第二季度季報》。7月3日，該中心還發(fā)布了2011年第二季度中國航運景氣報告。該中心發(fā)現(xiàn)，國際集裝箱運輸市場大多數(shù)航線的運價出現(xiàn)降幅，僅有20%的航運企業(yè)認為中國航運業(yè)不存在二次探底的風(fēng)險。
信心指數(shù)首次低于景氣指數(shù)
上海國際航運研究中心發(fā)布的2011年第二季度中國航運景氣報告顯示，第二季度中國航運景氣指數(shù)為10381點，已經(jīng)連續(xù)兩個季度徘徊在景氣分界線附近。中國航運信心指數(shù)為10057點，首次低于中國航運景氣指數(shù)，企業(yè)家對市場和行業(yè)發(fā)展前景信心不足。
中國航運景氣報告顯示，僅有20%的航運企業(yè)認為中國航運業(yè)不存在二次探底，超過半數(shù)的航運企業(yè)經(jīng)營人認為中國航運業(yè)正逐步走向二次探底。
根據(jù)調(diào)查顯示，8235%的船舶運輸企業(yè)經(jīng)營人認為，目前行業(yè)正逐步走向或已經(jīng)處于“二次探底”之中，運力不斷投放，市場供需嚴重失衡，運價持續(xù)下跌，而營運成本連續(xù)五個季度大幅上升，企業(yè)盈利情況不斷惡化，流動資金漸趨緊張，企業(yè)融資難度增加。第三季度船舶運輸信心指數(shù)繼續(xù)下滑，達到6403點，為2009年第四季度以來的最低點，行業(yè)環(huán)境和市場環(huán)境非常不樂觀。
同時，港口企業(yè)面臨產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。據(jù)中國航運景氣指數(shù)調(diào)查顯示，52%的港口企業(yè)認為港口產(chǎn)能過剩，41%的港口企業(yè)認為供需平衡，僅7%的港口企業(yè)認為產(chǎn)能存在不足，港口行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。
二季度集裝箱運價普遍下跌
昨天，上海國際航運研究中心發(fā)布了《航運市場分析報告第二季度季報》，認為國際經(jīng)濟形勢運行平穩(wěn)但風(fēng)險預(yù)期增大，各主要經(jīng)濟體都表現(xiàn)出下滑趨勢，歐元區(qū)的主權(quán)債務(wù)危機風(fēng)險再現(xiàn)，整體航運市場表現(xiàn)平淡，市場恢復(fù)情況不及去年同期，運力過剩壓力依然較大。
報告預(yù)計，隨著各國經(jīng)濟面臨國內(nèi)通貨膨脹壓力持續(xù)升高，美國經(jīng)濟受限于自身債務(wù)負擔(dān)和量化寬松政策逐漸失效等問題，2011年第三季度世界整體經(jīng)濟下行趨勢較為明顯。隨著部分班輪公司受過剩運力的壓力而逐步收縮運力，運價會緩慢開始回升，但是班輪公司彼此控制運力的行動遲緩，加之受大量新船交付的影響，市場恢復(fù)程度有限，運價仍將處于低位。
報告世界經(jīng)濟的不確定性使得大宗干散貨海運量增幅不及預(yù)期，預(yù)計國際干散貨海運量三季度與二季度基本持平。運力增速有所放緩，預(yù)計第三季度國際干散貨船隊規(guī)模將在578億噸左右，環(huán)比增加37%。受運力持續(xù)增加的影響，供需差距進一步拉大，BDI指數(shù)預(yù)期會繼續(xù)保持低位。
預(yù)計第三季度原油、成品油需求環(huán)比都會有所增長，而船舶交付量和拆借量均會有所減少，總體運力將小幅減少，各船型運價會有不同程度的上漲，但是成品油輪行情會有所下行。進入第三季度將步入電煤需求旺季，但是預(yù)計沿海干散貨運輸市場大幅攀升的可能性不大，運價上漲較為乏力。
復(fù)蘇將在2013年及以后
上海國際航運研究中心認為，2011年下半年中國航運業(yè)將持續(xù)下跌。根據(jù)中國航運景氣指數(shù)預(yù)測，2011年第三季度，船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)測為9630點，仍然處于不景氣區(qū)間，比二季度下降了053點。船舶運輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)測為6403點，處于較為不景氣區(qū)，較二季度下降了201點。船舶運力投資意愿景氣指數(shù)為8486點，是自全球金融危機開始恢復(fù)以來首次進入不景氣區(qū)間，船舶運力投資意愿首次出現(xiàn)下跌，第三季度市場和行業(yè)總體環(huán)境將進一步惡化。
據(jù)中國航運景氣報告顯示，2011年5月中國航運景氣動向指數(shù)為9863點，較上期下降029點。先行指數(shù)從2009年11月達到峰值之后，連續(xù)7個月出現(xiàn)下滑，之后更呈現(xiàn)震蕩下挫趨勢。2011年5月先行指數(shù)達到9859點，達到2009年7月以來的最低點。根據(jù)先行指數(shù)和一致指數(shù)之間的時差關(guān)系，由此可以推定2011年下半年中國航運業(yè)景氣狀況將持續(xù)下滑。
據(jù)中國航運景氣報告顯示，64%的航運企業(yè)認為航運市場將在2013年及以后恢復(fù)，25%的航運企業(yè)經(jīng)營人認為航運市場將在2012年恢復(fù)，僅有11%的航運企業(yè)經(jīng)營人認為航運市場將在下半年恢復(fù)，航運企業(yè)經(jīng)營人普遍看空后市。
(來源：上海商報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.szycnet.cn |
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