“我們風(fēng)華是已停產(chǎn)”，本周一，陸風(fēng)汽車有限公司相關(guān)高層接受記者采訪時(shí)坦承，該公司經(jīng)營四年的風(fēng)華車型已經(jīng)停止了生產(chǎn)。風(fēng)華是江鈴控股旗下陸風(fēng)品牌的唯一一款轎車，它的退市意味著江鈴控股旗下再無轎車業(yè)務(wù)，江鈴控股多年以來的轎車夢將隨著風(fēng)華的停產(chǎn)而幻滅。
陸風(fēng)風(fēng)華無疾而終
6月23日，陸風(fēng)汽車正式發(fā)布其醞釀已久的新品牌戰(zhàn)略。根據(jù)陸風(fēng)的闡述，未來該品牌將專注于SUV車型的生產(chǎn)。發(fā)布會全過程，陸風(fēng)汽車出席高層對于以風(fēng)華為代表的轎車業(yè)務(wù)的未來發(fā)展只字未提。
目前，北京市場陸風(fēng)經(jīng)銷商已沒有風(fēng)華車型可售。一系列的異樣讓記者感受到風(fēng)華轎車正在慢慢淡出陸風(fēng)的業(yè)務(wù)范圍。直到記者從陸風(fēng)位于南昌小蘭工業(yè)園區(qū)的轎車生產(chǎn)基地得以證實(shí)，陸風(fēng)風(fēng)華實(shí)則已于近期正式停產(chǎn)。
風(fēng)華作為陸風(fēng)品牌的首款轎車于2007年9月份正式投放市場，“風(fēng)華的停產(chǎn)對于我們不能不說是一個痛”，江鈴控股相關(guān)高層透露，實(shí)在是迫于市場壓力，難以為繼。
江鈴“轎車夢”受挫
江鈴控股2005年由重慶長安汽車和江鈴集團(tuán)以50:50的股比合資成立。新公司成立現(xiàn)場，江鈴汽車集團(tuán)董事長王錫高表示，江鈴一直有一個夢想，那就是造轎車，這次牽手長安將使這一夢想得以實(shí)現(xiàn)。陸風(fēng)品牌應(yīng)運(yùn)而生，并成為江鈴控股實(shí)現(xiàn)轎車夢的載體。
根據(jù)原計(jì)劃，該公司將投資8億元以上研發(fā)包括轎車在內(nèi)的乘用車車型，江鈴控股的乘用車以后全部掛陸風(fēng)品牌，并給陸風(fēng)定下年產(chǎn)銷15萬輛的目標(biāo)。此后，江鈴控股一直在落實(shí)轎車夢，在股東長安汽車的幫助下，2007年7月江鈴控股正式拿到了轎車準(zhǔn)生證，9月風(fēng)華轎車開始投放市場。
參加風(fēng)華上市會的媒體人士至今難以忘懷江鈴人的激動，但是現(xiàn)實(shí)不會因高漲的熱情而從此美好。風(fēng)華繼上市后就一直處于虧損狀態(tài)，“我們的轎車沒有賺過錢，陸風(fēng)品牌要靠SUV補(bǔ)貼轎車”，內(nèi)部人士透露。
從風(fēng)華的銷售數(shù)據(jù)也可以看出，風(fēng)華上市初期的月銷量在600輛左右，到2009年風(fēng)華的月銷量大多數(shù)是在100輛以下�，F(xiàn)實(shí)的殘酷，不得不使江鈴控股產(chǎn)生動搖，直到最后夢想妥協(xié)于現(xiàn)實(shí)。
欲借電動車回歸
“風(fēng)華停產(chǎn)，不代表我們就徹底放棄轎車業(yè)務(wù)”，江鈴控股高層表示，江鈴好不容易拿到轎車的準(zhǔn)生證，不會輕易放棄。根據(jù)他透露出來的信息，江鈴控股會選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)再回歸轎車市場，這個時(shí)機(jī)就是市場有需求的時(shí)候。但何時(shí)回來，又將以何種形式歸來，江鈴還沒有計(jì)劃。
而目前延續(xù)風(fēng)華轎車軀殼的方法，江鈴想到了做電動車。據(jù)透露，江鈴已決定進(jìn)軍電動車領(lǐng)域，給風(fēng)華裝上電動系統(tǒng)，風(fēng)華將以電動車的形式重回市場。
(京華時(shí)報(bào)) |
