波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)BDI周三止跌轉(zhuǎn)升，因市場中浮現(xiàn)新的鐵礦石船貨購買活動。
但經(jīng)紀商稱，貨運船只供應量的增加速度，特別是較大的海岬型船舶的供應增加，料令運價指數(shù)在未來數(shù)月里依然承壓，漲幅有限。
波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI小漲0.36%，或5點，報1,405點，此前已經(jīng)連續(xù)七個交易日下跌。
“今日敲定有五艘海岬型船舶將運送鐵礦石至中國，其中包括三艘從澳洲起航的力拓鐵礦石船貨�！盌ahlmanRose&Co表示。
澳洲2月份的洪水和暴風令煤炭生產(chǎn)受阻，一些生產(chǎn)商仍在試圖恢復正常運營的過程中，從而令海岬型船舶的活動受到影響。
干散貨運價前景一直都很黯淡，因船只供應量超出商品運輸需求。此外，巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷派出一艘貨運船只，這是全球首次有大型礦商涉足貨運市場，令整體情況更趨復雜。另外，印度雨季的來臨料減少鐵礦石出口量，因河水水位上漲，影響了貨物運輸。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI上漲1.3%，平均每日獲利小升至8,842美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI上升0.15%。平均每日獲利升至15,867美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
波羅的海超靈便型船運價指數(shù)BSI下跌0.53%。(路透社) |
